Η Triumph διευρύνει ακόμη περισσότερο την επιτυχημένη οικογένεια των μονοκύλινδρων 400 κ.εκ., παρουσιάζοντας για το 2027 τις νέες Bonneville T40 και T40 Black. Οι δύο μοτοσυκλέτες συνδυάζουν την κλασική αισθητική της Bonneville με μια ανανεωμένη εκδοχή του μονοκύλινδρου κινητήρα TR των 398 κ.εκ., ο οποίος τοποθετείται σε ένα νέο, ειδικά σχεδιασμένο πλαίσιο.
Οι T40 και T40 Black θα κάνουν την εμφάνισή τους στις αγορές από την άνοιξη του 2027, ανεβάζοντας στα επτά τα μοντέλα της Triumph στην κατηγορία των 400 κ.εκ. Η οικογένεια ξεκίνησε το 2024 με τις Speed 400 και Scrambler 400 X και έκτοτε έχει επεκταθεί σημαντικά. Η συνεργασία της Triumph με την Bajaj Auto στην Ινδία έχει οδηγήσει στην παρουσίαση των Tracker 400, Thruxton 400 και Scrambler 400 XC, με περισσότερες από 150.000 μοτοσυκλέτες να έχουν ήδη διατεθεί σε περισσότερες από 50 χώρες.
Με τις Bonneville T40 και T40 Black, η Triumph κάνει ένα ακόμη βήμα προς την αυθεντική ρετρό φιλοσοφία. Πρόκειται για τα πρώτα μοντέλα της οικογένειας 400 που χρησιμοποιούν δύο πίσω αμορτισέρ, ενώ η σχεδίασή τους παραπέμπει ξεκάθαρα στις κλασικές Bonneville. Ο στρογγυλός προβολέας, οι ακτινωτοί τροχοί με αλουμινένιες στεφάνες και η χειροποίητη γραμμική διακόσμηση στο ρεζερβουάρ των 14,5 λίτρων δημιουργούν μια εικόνα που θυμίζει μεγαλύτερη και σαφώς πιο παραδοσιακή μοτοσυκλέτα.
Η T40 είχε ήδη εντοπιστεί κατά τη διάρκεια δοκιμών τον Απρίλιο του 2026, ενώ η Triumph έδωσε τη δυνατότητα για μια πρώτη επαφή με το νέο μοντέλο στις εγκαταστάσεις της στο Hinckley. Το φαρδύ τιμόνι και το μεγάλο, επίπεδο ρεζερβουάρ ενισχύουν την αίσθηση μιας μεγαλύτερης μοτοσυκλέτας, χωρίς όμως να επηρεάζουν την ευκολία χειρισμού. Η σέλα βρίσκεται στα 790 χιλιοστά από το έδαφος, επιτρέποντας στον αναβάτη να πατά εύκολα και με τα δύο πόδια, ενώ το βάρος σε κατάσταση έτοιμη για οδήγηση φτάνει τα 191 κιλά.
Κάτω από το κλασικό παρουσιαστικό βρίσκεται μια σημαντικά αναθεωρημένη εκδοχή του κινητήρα TR των 398 κ.εκ. Η Triumph έχει αλλάξει τη ρύθμισή του, με την ισχύ να διαμορφώνεται πλέον στους 31,6 ίππους στις 7.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει τα 26,6 lb.ft στις 5.000 σ.α.λ. Πρόκειται για σαφή διαφοροποίηση σε σχέση με τον κινητήρα της Speed 400, ο οποίος απέδιδε 39,5 ίππους στις 8.000 σ.α.λ. και 27,7 lb.ft στις 6.500 σ.α.λ.
Ο κινητήρας έχει τοποθετηθεί σε πιο όρθια θέση μέσα στο πλαίσιο, ενώ η Triumph χρησιμοποίησε νέα κυλινδροκεφαλή με εξωτερικά πτερύγια ψύξης, ώστε να ενισχύσει την παραδοσιακή εικόνα του μοτέρ. Όπως εξήγησε ο Chief Engineer της Triumph, Stuart Wood, η συγκεκριμένη αλλαγή έγινε κυρίως για να αποκτήσει ο κινητήρας την εμφάνιση που ταιριάζει σε μια Bonneville.
Οι αλλαγές όμως δεν περιορίζονται στην εμφάνιση. Οι εκκεντροφόροι έχουν τροποποιηθεί ώστε να μειωθεί το overlap, με στόχο καλύτερη απόδοση στις χαμηλότερες στροφές, ενώ έχει τοποθετηθεί και διαφορετικό σώμα ψεκασμού. Το ride-by-wire παραμένει, όμως η διάμετρος του σώματος μειώθηκε από τα 46 στα 38 χιλιοστά.
Νέα είναι και η εξάτμιση, τόσο στο σύστημα των λαιμών όσο και στη συνολική κατασκευή, με στόχο όχι μόνο την απόδοση αλλά και τη χαρακτηριστική ηχητική ταυτότητα της μοτοσυκλέτας. Παράλληλα, η Triumph αύξησε την αδράνεια του στροφάλου, επιτρέποντας στον κινητήρα να λειτουργεί σε χαμηλότερες στροφές με πιο ομαλή και πολιτισμένη απόδοση. Η συνολική κλιμάκωση του κιβωτίου έχει επίσης γίνει πιο μακριά, ενισχύοντας τον χαρακτήρα της T40 στον δρόμο.
Το μοτέρ φιλοξενείται σε νέο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, με συμβατικά πιρούνια 43 χιλιοστών που διαθέτουν λαστιχένιες φυσούνες και δύο πίσω αμορτισέρ με ρύθμιση προφόρτισης. Η διαδρομή των αναρτήσεων φτάνει τα 130 χιλιοστά τόσο εμπρός όσο και πίσω.
Σε αντίθεση με τα προηγούμενα μοντέλα της οικογένειας, το πλαίσιο αποτελεί πλέον ενιαία κατασκευή και δεν χρησιμοποιεί ξεχωριστό bolt-on υποπλαίσιο. Η επιλογή αυτή συνδέεται άμεσα με τη χρήση των δύο πίσω αμορτισέρ και τη συνολική αρχιτεκτονική της T40.
Στο σύστημα πέδησης συναντάμε μεγαλύτερο εμπρός δίσκο 310 χιλιοστών, ο οποίος συνεργάζεται με διπίστονη ακτινική δαγκάνα της ByBre, εταιρείας του ομίλου Brembo. Οι τροχοί είναι 18 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω, ενώ τα ελαστικά είναι MRF Zapper, κατασκευασμένα επίσης στην Ινδία.
Παρά τον κλασικό σχεδιασμό, η Bonneville T40 δεν κάνει συμβιβασμούς στον τομέα της ηλεκτρονικής τεχνολογίας. Η Triumph εξοπλίζει τα νέα μοντέλα με προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα, τα οποία περιλαμβάνουν traction control και cornering ABS με δυνατότητα λειτουργίας υπό κλίση.
Ο αναβάτης έχει στη διάθεσή του τρία riding modes, Road, Rain και Eco, ενώ υπάρχουν και δύο επιπλέον εξατομικεύσιμες ρυθμίσεις. Όλα ελέγχονται μέσω μιας νέας κυκλικής έγχρωμης TFT οθόνης 4 ιντσών, η οποία αποτελεί μία από τις σημαντικότερες τεχνολογικές αναβαθμίσεις της νέας σειράς.
Η σχεδίαση της οθόνης παραπέμπει σε αντίστοιχες λύσεις που χρησιμοποιεί η Royal Enfield στα Guerrilla 450 και Himalayan 450, ενώ η Triumph έχει δώσει έμφαση στην ενσωμάτωση των σύγχρονων λειτουργιών χωρίς να χαθεί ο κλασικός χαρακτήρας.
Η TFT μπορεί να συνδεθεί με smartphone και να προσφέρει πλήρη πλοήγηση μέσω της νέας Triumph Navigation App. Παράλληλα, υπάρχει δυνατότητα επιλογής «Heritage Mode», το οποίο παρουσιάζει τις βασικές πληροφορίες σε εμφάνιση που παραπέμπει σε αναλογικά όργανα.
Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει επίσης πλήρη φωτισμό LED, cruise control και φωτιζόμενα χειριστήρια στο αριστερό μέρος του τιμονιού. Όταν ο Stuart Wood ρωτήθηκε αν οι συγκεκριμένες τεχνολογικές αναβαθμίσεις πρόκειται να περάσουν σύντομα και στα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας 400, απέφυγε να δώσει συγκεκριμένη απάντηση.
«Είναι σύγχρονες μοτοσυκλέτες. Έχουν τεράστια κληρονομιά, αλλά είναι μοντέλα που προορίζονται να χρησιμοποιούνται και να οδηγούνται σήμερα», ανέφερε ο Wood, εξηγώντας ότι οι αναβάτες έχουν πλέον αυξημένες απαιτήσεις όχι μόνο από την οδική συμπεριφορά και τις επιδόσεις, αλλά και από την τεχνολογία που τους προσφέρει μια μοτοσυκλέτα.
Η Triumph, όπως σημείωσε, θέλησε να προσφέρει αυτές τις δυνατότητες με τρόπο που να ενσωματώνεται διακριτικά στη συνολική φιλοσοφία της Bonneville, χωρίς να αλλοιώνεται ο χαρακτήρας της.
Οι Bonneville T40 και T40 Black δείχνουν να έχουν όλα τα στοιχεία για να αποτελέσουν σημαντικούς πρωταγωνιστές της Triumph στην κατηγορία των μικρομεσαίων μοτοσυκλετών. Η εμφάνιση παραπέμπει σε μεγαλύτερη Bonneville, οι διαστάσεις προσφέρουν έντονη παρουσία στον δρόμο και ο κινητήρας, παρά τα 398 κ.εκ., έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει ομαλή και πολιτισμένη λειτουργία.
Εφόσον η Triumph καταφέρει να διατηρήσει την τιμή σε ανταγωνιστικά επίπεδα, οι δύο νέες Bonneville έχουν όλα τα εφόδια για να εξελιχθούν σε ιδιαίτερα δημοφιλείς επιλογές από το 2027, συνδυάζοντας την κλασική βρετανική αισθητική με σύγχρονο εξοπλισμό και τεχνολογία που μέχρι σήμερα δεν ήταν αυτονόητη στην κατηγορία.