Η επιμονή του Νίκο Ρόσμπεργκ επιβραβεύθηκε με νίκη στο νυκτερινό αγώνα στη Σιγκαπούρη, η οποία τον έφερε ξανά στην κορυφή της βαθμολογίας. Ήταν καθαρά θέμα στρατηγικής και φρένων! Η Mercedes προτίμησε να μη ρισκάρει με τρίτο πιτ στοπ του Νίκο Ρόσμπεργκ, όμως ο Γερμανός θα έπρεπε να κάνει διαχείριση στα φρένα για να διατηρηθεί μπροστά.
Όπερ και εγένετο, παρά την πίεση του Ντάνιελ Ρικιάρντο, ο οποίος πλησίασε τον πιλότο των «ασημί βελών», αλλά αυτό δεν ήταν αρκετό για να φτάσει στην πρώτη του νίκη μετά από περίπου δύο χρόνια.
Έτσι, ο Ρόσμπεργκ πανηγύρισε την τρίτη σερί νίκη του και πρώτη του στην πίστα της Μαρίνα Μπέι για να περάσει και πάλι στην κορυφή της βαθμολογίας έχοντας προβάδισμα οχτώ βαθμών από τον Λιούις Χάμιλτον. Όσον αφορά τον Βρετανό, η στρατηγική τον έβγαλε να μάχεται με τον Κίμι Ραϊκόνεν, τον οποίο κέρδισε στο τελευταίο πιτ στοπ, καθώς ο Iceman δεν κατάφερε να τον περάσει για δεύτερη φορά στο φινάλε και έμεινε τέταρτος, με τον Χάμιλτον να παίρνει όσο το δυνατόν περισσότερους πόντους.
Πίσω από τον Φινλανδό βρέθηκε η έτερη Ferrari του Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος εκκίνησε από την 21η θέση, ήταν εκπληκτικός, έκανε πολλές προσπεράσεις και με τη στρατηγική κατάφερε να δει πέμπτος την καρό σημαία. Από εκεί και πέρα, σειρά πήραν οι Μαξ Φερστάπεν (αρκετές προσπεράσεις έκανε και ο Ολλανδός), Φερνάντο Αλόνσο, Σέρχιο Πέρεζ, Ντανιίλ Κβιάτ, με τον Κέβιν Μάγκνουσεν να συμπληρώνει την πρώτη δεκάδα.
Τέλος, να σημειώσουμε ότι τον αγώνα εγκατέλειψαν οι Τζένσον Μπάτον, Βαλτέρι Μπότας, Νίκο Χούλκενμπεργκ και Κάρλος Σάινθ, τη στιγμή που σ’ έναν ακόμα αγώνα της Σιγκαπούρης είχαμε έστω μία εμφάνιση του αυτοκίνητου ασφαλείας στην πίστα. Λίγα μέτρα μετά τη γραμμή εκκίνησης-τερματισμού ο Κάρλος Σάινθ ακούμπησε τον Χούλκενμπεργκ και ο τελευταίος έκανε τετακέ και με σοβαρή ζημιά στο μονοθέσιό του τέθηκε εκτός από πολύ νωρίς. Πάντως, το περίφημο safety carεπέστρεψε στα πιτς, έπειτα από δύο γύρους.
Έτσι, στη βαθμολογία, όπως προαναφέραμε, ο Ρόσμπεργκ ανέκτησε το προβάδισμα με 273 βαθμούς έναντι 265 του Χάμιλτον, με τον Ρικιάρντο να ακολουθεί τρίτος στους 179. Στους κατασκευαστές η Mercedes ξέφυγε στους 538, η Red Bull παρέμεινε δεύτερη με 316 και η Ferrari είναι τρίτη με 301.