Η Honda προχωρά σε μια από τις σημαντικότερες αναβαθμίσεις της οικογένειας Africa Twin για το 2027, παρουσιάζοντας τη νέα σειρά CRF1150L με αυξημένο κυβισμό, περισσότερη ισχύ, προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα και νέες εκδόσεις. Ο κινητήρας μεγαλώνει από τα 1.084 στα 1.131 κ.εκ., ενώ η γκάμα εμπλουτίζεται με την κορυφαία Adventure Sports Sensing Ride, η οποία εξοπλίζεται με ραντάρ εμπρός και πίσω, αλλά και τη νέα Enduro Sports, με σαφή προσανατολισμό στην απαιτητική εκτός δρόμου οδήγηση.
Η νέα οικογένεια θα περιλαμβάνει τρεις βασικές εκδόσεις: τη συμβατική Africa Twin, την πιο ασφάλτινη Adventure Sports και τη νέα Enduro Sports. Η Adventure Sports θα προσφέρεται σε τρεις παραλλαγές, με χειροκίνητο κιβώτιο, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη DCT και την κορυφαία Sensing Ride, η οποία θα διατίθεται αποκλειστικά με DCT.
Ο ανανεωμένος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει πλέον 117,3 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. και ροπή 87,8 lb-ft στις 5.750 σ.α.λ. Το νέο μοτέρ τοποθετείται σε αναθεωρημένο ατσάλινο πλαίσιο, το οποίο σε συνδυασμό με το αλουμινένιο ψαλίδι συμβάλλει στη μείωση του συνολικού βάρους της κατασκευής κατά 1,4 κιλά.
Παρά τις βελτιώσεις, η Adventure Sports παραμένει μια μεγάλη και στιβαρή adventure μοτοσυκλέτα. Το βάρος ξεκινά από τα 245 κιλά για τη χειροκίνητη έκδοση, ανεβαίνει στα 255 κιλά για την DCT και φτάνει τα 256 κιλά για την κορυφαία Sensing Ride. Η απόσταση από το έδαφος είναι 220 χιλιοστά, ενώ το ύψος της σέλας ρυθμίζεται μεταξύ 830 και 850 χιλιοστών.
Το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 24,2 λίτρων τοποθετείται κάτω από τη σέλα, συμβάλλοντας στη συγκέντρωση των μαζών και στη βελτίωση της κατανομής του βάρους. Η Honda έχει αναδιατάξει επίσης την μπαταρία, την ECU, την τάπα πλήρωσης καυσίμου και το φιλτροκούτι, με στόχο τη βελτίωση της ευελιξίας, ιδιαίτερα στους ελιγμούς με χαμηλή ταχύτητα και όταν η μοτοσυκλέτα είναι φορτωμένη με αποσκευές ή συνεπιβάτη.
Η εταιρεία ανακοινώνει κατανάλωση 55,4 mpg για τη χειροκίνητη έκδοση και 52,3 mpg για τις εκδόσεις DCT.
Η Adventure Sports διατηρεί τον πιο ασφάλτινο προσανατολισμό της, με ακτινωτούς τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω. Οι επιλογές ελαστικών περιλαμβάνουν τα Bridgestone Battlax Adventure A41 και Michelin Anakee Road. Παράλληλα, η εργονομία έχει αναθεωρηθεί, με το τιμόνι να είναι κατά 10 χιλιοστά στενότερο και ψηλότερο, ενώ μετακινείται και 10 χιλιοστά πιο μπροστά. Τα μαρσπιέ έχουν επίσης μετατοπιστεί 10 χιλιοστά προς τα εμπρός και 20 χιλιοστά πιο κοντά μεταξύ τους.
Σημαντική αναβάθμιση καταγράφεται στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Και οι τρεις εκδόσεις Adventure Sports διαθέτουν έξι προγράμματα οδήγησης, τα οποία μπορούν να προσαρμοστούν στις προτιμήσεις του αναβάτη, καθώς και μονάδα αδρανειακής μέτρησης IMU για λειτουργίες που λαμβάνουν υπόψη την κλίση της μοτοσυκλέτας. Τα νέα φωτιζόμενα χειριστήρια στο τιμόνι έχουν επίσης επανασχεδιαστεί, με στόχο την απλούστερη διαχείριση των λειτουργιών.
Η κορυφαία Africa Twin Adventure Sports Sensing Ride ανεβάζει ακόμη περισσότερο το επίπεδο ασφάλειας, καθώς αποτελεί την πρώτη Africa Twin που εξοπλίζεται με ραντάρ εμπρός και πίσω. Το σύστημα υποστηρίζει λειτουργίες όπως ανίχνευση τυφλού σημείου, προσαρμοζόμενο Cruise Control και υποβοήθηση ομαδικής οδήγησης.
Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης προειδοποίηση εμπρόσθιας και οπίσθιας σύγκρουσης, Distance Assist για τη διατήρηση ασφαλούς απόστασης από το προπορευόμενο όχημα, καθώς και Emergency Brake Assist, το οποίο παρεμβαίνει στο σύστημα πέδησης όταν ανιχνεύεται κίνδυνος εμπρόσθιας σύγκρουσης.
Η έκδοση DCT διαθέτει επιπλέον τη λειτουργία Stop & Go, η οποία επιτρέπει στη μοτοσυκλέτα να ακολουθεί το προπορευόμενο όχημα σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης, διευκολύνοντας την κίνηση με συνεχείς στάσεις και εκκινήσεις.
Όλες οι Adventure Sports εξοπλίζονται στάνταρ με ηλεκτρονικά ελεγχόμενες αναρτήσεις Showa EERA (Electronically Equipped Ride Adjustment). Το σύστημα συνεργάζεται με την τεχνολογία Honda Skyhook, η οποία παρακολουθεί συνεχώς τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και προσαρμόζει τις αποσβέσεις, με στόχο τη βελτίωση της σταθερότητας, της άνεσης και του κρατήματος.
Το εμπρός σύστημα χρησιμοποιεί ανεστραμμένο πιρούνι 49 χιλιοστών, έναντι 45 χιλιοστών της προηγούμενης διάταξης, με διαδρομή 210 χιλιοστών. Πίσω, η διαδρομή της ανάρτησης φτάνει τα 200 χιλιοστά. Το ηλεκτρονικό σύστημα ρυθμίζει τις αποσβέσεις σε πραγματικό χρόνο, αξιοποιώντας δεδομένα από την ECU, την IMU και τον αισθητήρα διαδρομής του πιρουνιού.
Διαθέσιμη είναι επίσης η λειτουργία Minimum, η οποία χαμηλώνει το ύψος της σέλας κατά 5 χιλιοστά, διευκολύνοντας την επαφή των ποδιών του αναβάτη με το έδαφος. Η ρύθμιση παραμένει ενεργή ακόμη και μετά την απενεργοποίηση της μοτοσυκλέτας. Οι επιλογές προφόρτισης περιλαμβάνουν Solo, Solo με αποσκευές, συνεπιβάτη και συνεπιβάτη με πλήρες φορτίο, ενώ παρέχεται επιπλέον δυνατότητα ρύθμισης σε 24 επίπεδα.
Στα ηλεκτρονικά συστήματα περιλαμβάνονται ακόμη Hill Hold Control και συνδυασμένο ηλεκτρονικό ABS, το οποίο παρακολουθεί την πίεση στα φρένα και των δύο τροχών για πιο ομαλή και ελεγχόμενη πέδηση.
Στον εξοπλισμό της Adventure Sports ξεχωρίζει η νέα οθόνη αφής TFT 7 ιντσών με οπτική συγκόλληση (optical bonding), η οποία υποστηρίζει ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto. Η εκκίνηση της οθόνης έχει επίσης επιταχυνθεί κατά 70%, καθώς πλέον απαιτούνται μόλις πέντε δευτερόλεπτα. Το ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο παρμπρίζ διαθέτει διαδρομή 130 χιλιοστών, ενώ στάνταρ είναι και οι εκτροπείς αέρα. Οι νέοι προβολείς ενσωματώνουν φωτισμό στροφών, ενώ στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται ακόμη σύστημα keyless, θερμαινόμενα γκριπ και προστατευτικά χεριών.
Ξεχωριστή θέση στη νέα γκάμα έχει η CRF1150L Africa Twin Enduro Sports, η οποία αποτελεί τη νέα πρόταση της Honda για όσους δίνουν προτεραιότητα στην εκτός δρόμου οδήγηση. Βασίζεται στη νεότερη πλατφόρμα της συμβατικής Africa Twin και υπόσχεται μείωση βάρους κατά 9 κιλά σε σχέση με την αντίστοιχη προηγούμενη έκδοση.
Η εμφάνισή της διαφοροποιείται με το ψηλό εμπρός φτερό, τη χαρακτηριστική σχεδίαση rally και τα χρώματα εμπνευσμένα από την αγωνιστική ταυτότητα HRC. Ο κινητήρας παραμένει ο νέος δικύλινδρος των 1.131 κ.εκ., αποδίδοντας τους ίδιους 117,3 ίππους και 87,8 lb-ft ροπής.
Η Enduro Sports χρησιμοποιεί ακτινωτούς τροχούς 21 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, με tubeless ελαστικά Metzeler Karoo Street. Διατηρεί το ατσάλινο πλαίσιο και το αλουμινένιο ψαλίδι, ενώ προσφέρεται με χειροκίνητο κιβώτιο ή DCT. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται οθόνη TFT 7 ιντσών, πρόσθετη οθόνη 5,7 ιντσών, keyless εκκίνηση, Cruise Control και προστατευτικά χεριών.
Το ύψος της σέλας κυμαίνεται από 870 έως 890 χιλιοστά, ενώ το βάρος φτάνει τα 228 κιλά για τη χειροκίνητη έκδοση και τα 239 κιλά για την DCT. Η απόσταση από το έδαφος αυξάνεται στα 260 χιλιοστά, ενισχύοντας τις δυνατότητες κίνησης σε απαιτητικό τερέν.
Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί και στις αναρτήσεις, με πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι Showa 49 χιλιοστών κλειστού φυσιγγίου, εμπνευσμένο από την αγωνιστική CRF450 Rally. Η διαδρομή φτάνει τα 240 χιλιοστά εμπρός και τα 230 χιλιοστά πίσω, με την πίσω ανάρτηση να προέρχεται επίσης από τη Showa.
Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει εμπρός δίσκους κυματιστής σχεδίασης 310 χιλιοστών, ενώ τα ηλεκτρονικά βασίζονται σε μονάδα IMU έξι αξόνων. Το Honda Selectable Torque Control διαθέτει επτά επίπεδα ρύθμισης, επιτρέποντας στον αναβάτη να προσαρμόζει την επέμβαση του ελέγχου πρόσφυσης ανάλογα με τις συνθήκες. Υπάρχει επίσης Wheelie Control, ενώ ο έλεγχος πρόσφυσης μπορεί να απενεργοποιηθεί πλήρως.
Σε αντίθεση με την Adventure Sports, η Enduro Sports διαθέτει μικρότερο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 18,8 λίτρων, χάρη στη διαφορετική σχεδίαση του διπλού συστήματος δεξαμενών καυσίμου.
Σημαντικές παρεμβάσεις έχουν πραγματοποιηθεί και στον ίδιο τον κινητήρα, ο οποίος αποτελεί τη βάση της ανανεωμένης σειράς CRF1150L. Η Honda έχει σχεδιάσει νέο σύστημα εισαγωγής, ενώ οι πεταλούδες γκαζιού αυξήθηκαν από τα 46 στα 52 χιλιοστά. Παράλληλα, αναθεωρήθηκαν η κυλινδροκεφαλή και το σύστημα βαλβίδων, με τη σχέση συμπίεσης να ανεβαίνει από 10,5:1 σε 12,1:1.
Αλλαγές έχουν γίνει επίσης στα έμβολα, στις μπιέλες, στον στρόφαλο και στους άξονες εξισορρόπησης, με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης και της λειτουργίας του κινητήρα. Οι αναβάτες θα έχουν στη διάθεσή τους είτε εξατάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο είτε το ημιαυτόματο σύστημα διπλού συμπλέκτη DCT, με τις δύο επιλογές να βασίζονται στην ίδια σχεδίαση στροφαλοθαλάμου.
Με τη νέα CRF1150L, η Honda επιχειρεί να ενισχύσει την Africa Twin απέναντι στον αυξανόμενο ανταγωνισμό των μεγάλων adventure μοτοσυκλετών. Η αύξηση του κυβισμού και της ισχύος, η προσθήκη τεχνολογίας ραντάρ και η δημιουργία της Enduro Sports διευρύνουν σημαντικά τον χαρακτήρα της οικογένειας, καλύπτοντας τόσο τις μεγάλες ασφάλτινες διαδρομές όσο και τις απαιτητικές off-road εξορμήσεις.