Επεισοδιακός ο αγώνας στο Σπα με πολλές μάχες, επαφές αλλά και 17λεπτη διακοπή μετά το σοβαρό ατύχημα του Μάγκνουσεν. Τελικός νικητής ο Νίκο Ρόσμπεργκ, όμως ο Χάμιλτον είναι αυτός που έμεινε περισσότερο ευχαριστημένος.
Η επιστροφή στη δράση της Formula1 ήταν πολύ καλύτερη από τους προηγούμενους αγώνες. Ο αγώνας στο Σπα ήταν επεισοδιακός από την εκκίνηση με πολλές μάχες, συγκρούσεις, το σοβαρό ατύχημα του Κέβιν Μάγκνουσεν και τη διακοπή των 17 λεπτών. Εξαίρεση αποτέλεσε ο Νίκο Ρόσμπεργκ, που δεν απειλήθηκε ποτέ και έφτασε άνετα στη νίκη για να μειώσει τη διαφορά από τον Λιούις Χάμιλτον στη βαθμολογία.
Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή! Ο Ρόσμπεργκ και οι Ferrari έφυγαν καλά στην εκκίνηση, με τον Μαξ Φερστάπεν να κάνει κακή εκκίνηση. Όμως, στην πρώτη στροφή ο Σεμπάστιαν Φέτελ συγκρούστηκε με τον Κίμι Ραϊκόνεν και αυτός με τον Ολλανδό σ’ ένα συμβάν που σήκωσε πολλή συζήτηση για το ποιος φταίει και ποιος έκανε λάθος.
Αποτέλεσμα ήταν να καταστραφεί ο αγώνας και των τριών, καθώς άπαντες είδαν τα μονοθέσιά τους να παθαίνουν ζημιά, ώστε να αναγκαστούν να μπουν νωρίς στα πιτς και να μείνουν να παλεύουν για τη δεκάδα. Σε αυτή κατάφεραν να μπουν οι δύο πιλότοι της Scuderia, με αυτόν της Red Bull να μένει τελικά εκτός, ενώ τουλάχιστον κατά τη διάρκεια του αγώνα δεν είχαμε κάποια ποινή.
Ωστόσο, στον 9ο γύρο είχαμε διακοπή στον αγώνα. Ο Κέβιν Μάγκνουσεν έχασε το πίσω μέρος στην Eau Rouge και με αυτό χτύπησε με δύναμη στα προστατευτικά λάστιχα. Σε πρώτη φάση είχαμε το αυτοκίνητο ασφαλείας στην πίστα, αλλά έπρεπε να καθαριστεί η πίστα από τα συντρίμμια και να επισκευαστούν οι μπαριέρες. Γι’ αυτό έπεσε η κόκκινη σημαία και είχαμε διακοπή για 17 λεπτά, τη στιγμή που η επανεκκίνηση δόθηκε υπό το αυτοκίνητο ασφαλείας από το πιτ λέιν.
Αφού είχαμε ξανά αγώνα, ο Ρόσμπεργκ, όπως προαναφέραμε, δεν απειλήθηκε σε καμία περίπτωση, έβγαλε τον αγώνα με μόνο δύο πιτ στοπ, τη στιγμή που οι περισσότεροι έκαναν τρία και τέσσερα για να φτάσει άνετα στη νίκη, που ήταν η πρώτη του επί βελγικού εδάφους, να επιστρέψει στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου και να μειώσει τη διαφορά στη βαθμολογία από τον Χάμιλτον.
Ο Βρετανός έκανε πολύ καλό αγώνα, εκκίνησε 20ός (εκκίνησε τελικά ο Μάρκους Έρικσον από το πιτ λέιν) και εκμεταλλεύτηκε τα πολλά πιτ στοπ, με την είσοδο του αυτοκινήτου ασφαλείας στην πίστα, όταν κέρδισε πολλές θέσεις. Τελικά, κατάφερε να τερματίσει στην τρίτη και να διατηρήσει την πρωτιά στη βαθμολογία, έστω και με προβάδισμα 9 πόντων.
Το ίδιο εκμεταλλεύτηκε και ο Φερνάντο Αλόνσο, που βρέθηκε σε κάποια φάση τέταρτος, έδωσε αρκετές μάχες και προς το φινάλε έριξε τον ρυθμό του για να δει την καρό σημαία έβδομος. Μπροστά του ήταν οι Νίκο Χούλκενμπεργκ, Σέρχιο Πέρεζ, Φέτελ, τη στιγμή που δεύτερος ήρθε ο Ντάνιελ Ρικιάρντο, που επίσης έκανε μόνο δύο πιτ στοπ.
Από εκεί και πέρα, την πρώτη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Βαλτέρι Μπότας, Ραϊκόνεν και Φελίπε Μάσα. Τέλος, εκτός του Μάγκνουσεν, εγκατέλειψαν και οι Μάρκους Έρικσον, Κάρλος Σάινθ Τζούνιορ (κλαταρισμένο ελαστικό και σπασμένη πίσω πτέρυγα), Τζένσον Μπάτον και Πασκάλ Βερλάιν (οι δύο τελευταίοι είχαν επαφή μεταξύ τους).
Έτσι, στη βαθμολογία ο Χάμιλτον πήγε στους 232 βαθμούς, ο Ρόσμπεργκ στους 223, ενώ τρίτος είναι ο Ρικιάρντο με 151. Στους κατασκευαστές η Mercedes ξέφυγε στους 455, με τη Red Bull να παραμένει δεύτερη με 274 και τη Ferrari να είναι τρίτη με 252.