Η Ducati ανεβάζει ακόμη περισσότερο τον πήχη στην κατηγορία των sport touring μοτοσυκλετών με τη νέα Multistrada V4 Pikes Peak, μια έκδοση που μεταφέρει στον δρόμο το αγωνιστικό DNA της ιταλικής εταιρείας και δημιουργεί μια Multistrada σχεδιασμένη για να μετατρέπει κάθε στροφή σε εμπειρία υψηλών απαιτήσεων. Εμπνευσμένη από τις εργοστασιακές Ducati που πρωταγωνιστούν στο MotoGP και το Superbike, η νέα Pikes Peak ξεχωρίζει από την πρώτη ματιά για τον επιθετικό της χαρακτήρα, ενώ κάτω από την εντυπωσιακή σχεδίαση κρύβεται ένα σύνολο τεχνολογίας που έχει ως στόχο την απόλυτη ακρίβεια και τον έλεγχο.
Στο κέντρο της βρίσκεται ο V4 Granturismo των 1.158 κ.εκ., ένας κινητήρας που αποδίδει 170 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 124 Nm ροπής στις 9.000 σ.α.λ., με τον κόφτη να φτάνει στις 11.500 σ.α.λ. Η ισχύς μεταφέρεται στον δρόμο με γραμμικό και άμεσο τρόπο, επιτρέποντας στη Multistrada V4 Pikes Peak να συνδυάζει τις επιδόσεις μιας sport μοτοσυκλέτας με τις δυνατότητες που απαιτούνται για μεγάλα ταξίδια.
Ένα από τα πιο ξεχωριστά τεχνικά χαρακτηριστικά του V4 Granturismo είναι ο αντίθετα περιστρεφόμενος στρόφαλος, τεχνολογία που προέρχεται από την εμπειρία της Ducati στο MotoGP. Ο στρόφαλος περιστρέφεται αντίθετα από τους τροχούς, περιορίζοντας τις γυροσκοπικές δυνάμεις και συμβάλλοντας στην καλύτερη ευελιξία, στην ταχύτερη αλλαγή κατεύθυνσης και στην αυξημένη ακρίβεια της μοτοσυκλέτας.
Το κιβώτιο έχει επίσης προσαρμοστεί στη διπλή προσωπικότητα της Pikes Peak. Η πρώτη σχέση είναι κοντή, ώστε να διευκολύνει τους χειρισμούς στις χαμηλές ταχύτητες και να προσφέρει δυνατή επιτάχυνση, ενώ η έκτη είναι μακριά, διατηρώντας τον κινητήρα σε χαμηλότερες στροφές στις μεγάλες ταχύτητες και στους αυτοκινητόδρομους.
Παρά την απόδοση των 170 ίππων, η Ducati έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στην αποδοτικότητα. Ο V4 Granturismo διαθέτει εκτεταμένη στρατηγική απενεργοποίησης της πίσω συστοιχίας κυλίνδρων. Το σύστημα μπορεί να απενεργοποιεί τους δύο πίσω κυλίνδρους όχι μόνο όταν η μοτοσυκλέτα είναι σταματημένη, αλλά και σε χαμηλές ταχύτητες. Όταν αυξηθεί η ταχύτητα ή ζητηθεί περισσότερη ισχύς, οι τέσσερις κύλινδροι επανέρχονται αυτόματα και ομαλά στη λειτουργία.
Η αξιοπιστία αποτελεί επίσης βασικό χαρακτηριστικό του V4 Granturismo. Η Ducati έχει σχεδιάσει τον κινητήρα για μεγάλα διαστήματα μεταξύ των εργασιών συντήρησης, με τον έλεγχο των διακένων των βαλβίδων να προβλέπεται κάθε 60.000 χιλιόμετρα, επίδοση ιδιαίτερα σημαντική για την κατηγορία.
Εκεί όμως που η Pikes Peak διαφοροποιείται ουσιαστικά από τις υπόλοιπες Multistrada είναι στη φιλοσοφία του πλαισίου και της εργονομίας. Τα μαρσπιέ έχουν τοποθετηθεί ψηλότερα, ενώ το τιμόνι είναι χαμηλότερο και στενότερο, δημιουργώντας μια πιο επιθετική θέση οδήγησης. Ο αναβάτης βρίσκεται πιο άμεσα συνδεδεμένος με τη μοτοσυκλέτα και έχει μεγαλύτερο έλεγχο όταν ανεβαίνει ο ρυθμός, χωρίς να χάνεται η δυνατότητα πραγματοποίησης μεγάλων ταξιδιών.
Η γεωμετρία του πλαισίου έχει επίσης σχεδιαστεί με γνώμονα τη σπορ οδήγηση. Το σημείο περιστροφής του ψαλιδιού αυξάνει το anti-squat effect, περιορίζοντας τη μεταφορά φορτίου κατά την επιτάχυνση και βελτιώνοντας τη δυναμική συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας όταν ο αναβάτης ανοίγει το γκάζι στην έξοδο της στροφής.
Σημαντικό ρόλο παίζουν οι σφυρήλατες ζάντες Marchesini, οι οποίες μειώνουν το βάρος και συμβάλλουν στην ταχύτερη αλλαγή κατεύθυνσης. Σε συνδυασμό με τα Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, δημιουργούν ένα πακέτο που στοχεύει στην υψηλή πρόσφυση, την ακρίβεια και την αμεσότητα.
Η επιλογή τροχού 17 ιντσών μπροστά αποτελεί μία από τις μεγαλύτερες διαφοροποιήσεις της Pikes Peak. Η εμπρός διάσταση είναι 120/70 ZR17, ενώ πίσω χρησιμοποιείται 190/55 ZR17. Πρόκειται για διαμόρφωση που υπογραμμίζει τον καθαρά ασφάλτινο και σπορ προσανατολισμό της συγκεκριμένης Multistrada, σε αντίθεση με τον 19ιντσο εμπρός τροχό της Multistrada V4 S.
Το μονόμπρατσο ψαλίδι αποτελεί ακόμη ένα χαρακτηριστικό που τραβάει αμέσως το βλέμμα. Εκτός από την τεχνική του λειτουργία, αποτελεί ξεκάθαρη αναφορά στην αγωνιστική κληρονομιά της Ducati και ενισχύει την επιβλητική παρουσία της Pikes Peak στον δρόμο.
Στον τομέα των αναρτήσεων, η Ducati έχει επιλέξει την Öhlins Smart EC 2.0. Πρόκειται για ημι-ενεργό ηλεκτρονικό σύστημα που παρακολουθεί συνεχώς τη συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας και προσαρμόζει τη λειτουργία των αναρτήσεων ανάλογα με τη φάση οδήγησης.
Το σύστημα αναγνωρίζει σε πραγματικό χρόνο το φρενάρισμα, την επιτάχυνση και την είσοδο στη στροφή και προσαρμόζει ανάλογα τις παραμέτρους της ανάρτησης. Το αποτέλεσμα είναι αυξημένη σταθερότητα, καλύτερη ισορροπία και μεγαλύτερη πληροφόρηση προς τον αναβάτη.
Η ηλεκτρονική τεχνολογία της Multistrada V4 Pikes Peak δεν σταματά στις αναρτήσεις. Η Ducati έχει δημιουργήσει πέντε διαφορετικά Riding Modes, με το Race Mode να αποτελεί την πιο επιθετική επιλογή.
Στο Race Riding Mode ολόκληρο το πακέτο κινητήρα και πλαισίου περνά σε ρύθμιση μέγιστης απόδοσης. Οι 170 ίπποι είναι πλήρως διαθέσιμοι, η Öhlins Smart EC 2.0 λειτουργεί με την πιο σπορ ρύθμιση, ενώ τα Ducati Traction Control και Ducati Wheelie Control μειώνουν τις παρεμβάσεις τους. Το Cornering ABS βρίσκεται στο επίπεδο 2, επιτρέποντας ελεγχόμενη ανύψωση του πίσω τροχού κατά το δυνατό φρενάρισμα, ακόμη και σε χρήση πίστας.
Το Sport Riding Mode διατηρεί επίσης τη μέγιστη ισχύ των 170 ίππων, με πιο άμεση απόκριση στο γκάζι και σπορ ρύθμιση των αναρτήσεων. Τα ηλεκτρονικά συστήματα παραμένουν πιο ελεύθερα σε σχέση με την καθημερινή χρήση, αλλά οι παρεμβάσεις τους είναι ελαφρώς πιο συντηρητικές από εκείνες του Race Mode.
Στην άλλη πλευρά βρίσκεται το Touring Riding Mode, όπου η Pikes Peak αλλάζει χαρακτήρα. Η απόκριση του γκαζιού γίνεται πιο ομαλή, η απόδοση του V4 Granturismo πιο προοδευτική και η ανάρτηση προσαρμόζεται ώστε να προσφέρει καλύτερη ισορροπία ανάμεσα σε άνεση και στήριξη. Το ABS περνά στο επίπεδο 3, με ενεργές λειτουργίες που αυξάνουν την ασφάλεια και τη σταθερότητα.
Για την πόλη υπάρχει το Urban Riding Mode, όπου η ισχύς περιορίζεται στους 115 ίππους και η λειτουργία των αναρτήσεων προσαρμόζεται στις καθημερινές ανωμαλίες. Τα Traction Control και Wheelie Control λειτουργούν με υψηλό επίπεδο παρέμβασης, ενώ το ABS βρίσκεται στο επίπεδο 3.
Σε συνθήκες βροχής ή χαμηλής πρόσφυσης, το Wet Riding Mode περιορίζει επίσης την ισχύ στους 115 ίππους και προσφέρει ιδιαίτερα ήπια απόκριση στο γκάζι, με τις ηλεκτρονικές παρεμβάσεις να έχουν ρυθμιστεί με στόχο τη μέγιστη δυνατή σταθερότητα και πρόσφυση.
Η Multistrada V4 Pikes Peak διαθέτει παράλληλα ένα από τα πιο προηγμένα πακέτα υποβοήθησης αναβάτη στην κατηγορία, χάρη στο εμπρός και πίσω radar. Η Ducati ήταν η πρώτη κατασκευάστρια που ενσωμάτωσε radar και στα δύο άκρα μιας μοτοσυκλέτας, επιτρέποντας τη λειτουργία Adaptive Cruise Control, Forward Collision Warning και Blind Spot Detection.
Το Adaptive Cruise Control διατηρεί την επιλεγμένη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, το Forward Collision Warning προειδοποιεί τον αναβάτη για απότομη προσέγγιση, ενώ το Blind Spot Detection συμβάλλει στην αναγνώριση οχημάτων που πλησιάζουν από πίσω.
Το ηλεκτρονικό σύστημα συνδυασμένης πέδησης με στρατηγική Front-to-Rear προσαρμόζει την κατανομή της δύναμης μεταξύ εμπρός και πίσω τροχού, ανάλογα με τις συνθήκες. Για εκείνους που θέλουν απόλυτα ανεξάρτητο έλεγχο των δύο φρένων, το ABS level 1 απενεργοποιεί τη λειτουργία συνδυασμένης πέδησης.
Στο cockpit δεσπόζει η TFT οθόνη 6,5 ιντσών, η οποία χρησιμοποιεί τεχνολογία optical bonding για βελτιωμένη αναγνωσιμότητα. Η οθόνη παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες στον αναβάτη, ενώ το σύστημα υποστηρίζει ενσωματωμένη πλοήγηση μέσω της εφαρμογής Sygic GPS και λειτουργία mirroring από το smartphone.
Μέσω του Ducati Multimedia System είναι δυνατή η διαχείριση τηλεφωνικών κλήσεων, επαφών και μουσικής, ενώ το Ducati Connect διατηρεί τη συνδεσιμότητα και τις λειτουργίες GPS μέσω smartphone και συστήματος ενδοεπικοινωνίας στο κράνος.
Όλες οι λειτουργίες ελέγχονται από το joystick στην αριστερή πλευρά του τιμονιού. Ο αναβάτης μπορεί να αλλάξει Riding Mode, να προσαρμόσει την ηλεκτρονική ανάρτηση και να κινηθεί στα μενού χωρίς να απομακρύνει τα χέρια του από το τιμόνι. Το Adaptive Cruise Control διαθέτει ξεχωριστά χειριστήρια, ενώ τα πλήκτρα «+» και «–» επιτρέπουν την αλλαγή της απόστασης από το προπορευόμενο όχημα.
Η Multistrada V4 Pikes Peak έχει συνολικό βάρος 227 κιλά χωρίς καύσιμο και διαθέτει ρυθμιζόμενο ύψος σέλας από 840 έως 860 χιλιοστά. Με τις διαθέσιμες επιλογές σέλας, το ύψος μπορεί να διαμορφωθεί από 810 έως 890 χιλιοστά, προσφέροντας διαφορετικές λύσεις ανάλογα με τις ανάγκες του αναβάτη.
Σε επίπεδο εργοστασιακής εξατομίκευσης, η Ducati δίνει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο διαφορετικές επιλογές ζαντών ήδη από το στάδιο διαμόρφωσης της μοτοσυκλέτας. Έτσι, η Pikes Peak μπορεί να παραδοθεί από το εργοστάσιο ακριβώς όπως την επιθυμεί ο ιδιοκτήτης.
Η σύγκριση με τη Multistrada V4 S αποκαλύπτει ξεκάθαρα τη διαφορετική φιλοσοφία της Pikes Peak. Εκτός από τον 17ιντσο εμπρός τροχό και το μεγαλύτερο πίσω ελαστικό 190/55 ZR17, διαθέτει Öhlins Ø48 mm Smart EC2 ηλεκτρονικό πιρούνι και Öhlins TTX36 ηλεκτρονικό πίσω αμορτισέρ, ενώ το βάρος της χωρίς καύσιμο είναι 227 κιλά έναντι 231 κιλών της V4 S. Η Pikes Peak δεν διαθέτει Automatic Lowering Device, το οποίο στη V4 S προσφέρει μεταβολή ύψους 15 έως 30 χιλιοστά.
Η νέα Ducati Multistrada V4 Pikes Peak δεν προσπαθεί να κρύψει τον χαρακτήρα της. Είναι μια Multistrada που σχεδιάστηκε για τον αναβάτη που θέλει να ταξιδεύει μακριά, αλλά ταυτόχρονα αναζητά την ένταση και την ακρίβεια μιας πραγματικά σπορ μοτοσυκλέτας όταν ο δρόμος αρχίζει να γεμίζει στροφές.
Με 170 ίππους, V4 Granturismo 1.158 κ.εκ., αντίθετα περιστρεφόμενο στρόφαλο τεχνολογίας MotoGP, τροχό 17 ιντσών, σφυρήλατες Marchesini, Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, Öhlins Smart EC 2.0, μονόμπρατσο ψαλίδι και ένα από τα πιο εξελιγμένα ηλεκτρονικά πακέτα της κατηγορίας, η Pikes Peak αποτελεί την πιο καθαρόαιμη σπορ έκφραση της Multistrada.
Μια μοτοσυκλέτα που δεν χρειάζεται να επιλέξει ανάμεσα στο ταξίδι και την απόλαυση της στροφής. Η Ducati θέλει να προσφέρει και τα δύο, με το αγωνιστικό της DNA να βρίσκεται σε κάθε λεπτομέρεια.