Οι επικεφαλής τεχνικοί της Formula1 κλήθηκαν σε ειδική συνάντηση με τη FIAστο Ουγγρικό GrandPrixπροκειμένου να συμφωνήσουν για νέους κανονισμούς για τους καθρέφτες, ούτως ώστε να βελτιώσουν την ορατότητα των οδηγών.
Εν μέσω αυξανόμενων ανησυχιών ότι η σημερινή γενιά σχεδιασμού αυτοκινήτων περιορίζει αυτό που μπορούν να δουν οι οδηγοί πίσω από αυτά, το διοικητικό όργανο των αυτοκινητιστικών αγώνων αποφάσισε να δράσει.
Η αρχική πρόθεση της FIAνα προωθήσει έγκαιρα νέους κανόνες για το GrandPrixτης Σιγκαπούρης για λόγους ασφαλείας έπρεπε να εγκαταλειφθεί λόγω του ότι χρειάζεται την έγκριση από το Συμβούλιο του WorldMotorSports.
Αντίθετα, η FIA έχει πει στις ομάδες F1 ότι θέλει να συναντηθεί με τους τεχνικούς διευθυντές στο Hungaroringτο συντομότερο για να συζητήσουν τι μπορεί να γίνει για το 2018 και το 2019.
Παρόλο που η FIA μπήκε πιο βαθιά στο θέμα με τον σχεδιασμό στους καθρέφτες, ένα νέο περιστατικό στάθηκε αφορμή για την αλλαγή στο αυστριακό Grand Prix όταν υπήρχε σχεδόν επαφή μεταξύ Carlos Sainz και Sebastian Vettel στα προκριματικά.
Ο τεχνικός εκπρόσωπος της F1 Jo Bauer αργότερα έκανε κάποιες δοκιμές ορατότητας με τον Vettel και τη Ferrari για να ελέγξει ακριβώς πόσο θα μπορούσε να δει ο Γερμανός.
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα η FIA έγραψε μια τεχνική οδηγία στις ομάδες που τους ενημέρωνε ότι οι νέοι κανόνες προωθήθηκαν από το GP της Σιγκαπούρης για λόγους ασφαλείας.
Ο επικεφαλής των τεχνικών θεμάτων της F1 για τα μονοθέσια Nikolas Tombazis πρότεινε ότι η εξέλιξη των σημερινών σχεδίων αυτοκινήτων σήμαινε ότι η ανώτερη επιφάνεια του πλευρινού και των κάτω περιοχών της πίσω πτέρυγας εμποδίζουν την όραση στο πίσω μέρος.
Επιπλέον, πρότεινε ότι η αυξανόμενη τάση για τα υψηλά rake κατέστησαν τους καθρέφτες πολύ λιγότερο αποτελεσματικούς στο να δείξουν στους οδηγούς τι συμβαίνει πίσω τους.
Αντί να δίνουν στις ομάδες μια περιοχή του αυτοκινήτου για να επιλέξουν πού τοποθετούν τους καθρέφτες, η FIA δήλωσε ότι σκόπευε να ορίσει μια συγκεκριμένη θέση για τους καθρέφτες.
Ήθελε το κεντρικό σημείο των καθρεφτών ενός αυτοκινήτου να είναι 640 χιλιοστά πάνω από το επίπεδο αναφοράς και 450 χιλιοστά από το κέντρο του αυτοκινήτου με επιτρεπόμενη ανοχή 5mm.
Προηγουμένως, οι καθρέφτες έπρεπε να βρίσκονται απλά μεταξύ 200mm και 550mm από την κεντρική γραμμή του αυτοκινήτου και δεν υπήρχε όριο ύψους.
Ωστόσο, με την αλλαγή των κανόνων που απαιτούν έγκριση από το WMSC και εν μέσω ορισμένων ερωτηματικών σχετικά με πιθανά κενά σε αυτό που είχε προταθεί, η FIA απέσυρε την οδηγία και αντ ‘αυτού θα κρατήσει τα σχέδια για την σύσκεψη της Ουγγαρίας.
Δοκιμές της Mercedes
Στο βρετανικό Grand Prix το περασμένο Σαββατοκύριακο και αγνοώντας ότι η FIA ήταν έτοιμη να δράσει, η Mercedes δοκίμασε μια νέα θέση για τους καθρέφτες της, προκειμένου να προσπαθήσει να δει αν θα μπορούσε να βρει κάτι καλύτερο για τους Lewis Hamilton και Valtteri Bottas.
Ο νέος καθρέφτης τοποθετήθηκε κάτω από το κανονικό για να προσφέρει ένα σημείο αναφοράς στους οδηγούς και να δει αν ήταν καλύτερο για την ορατότητα προς τα πίσω και αν αξίζει να αξιολογηθεί περαιτέρω.