Η σημερινή γενιά παρουσιάστηκε το 2022, φέρνοντας τον χαρακτηριστικό τρικύλινδρο κινητήρα με στρόφαλο διάταξης T-plane και μετάδοση της κίνησης στον πίσω τροχό μέσω άξονα. Για το 2027, η Triumph διατηρεί τον βασικό χαρακτήρα της Tiger 1200, αλλά προχωρά σε εκτεταμένες αλλαγές με στόχο τη βελτίωση της απόδοσης, της οδικής συμπεριφοράς και της άνεσης σε μεγάλες αποστάσεις.
Ο ανανεωμένος τρικύλινδρος κινητήρας των 1.200 κ.εκ. αποδίδει πλέον 158 PS στις 9.250 σ.α.λ., σημειώνοντας αύξηση κατά 8 PS σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο. Παράλληλα, η Triumph υπόσχεται ενισχυμένη ροπή στις χαμηλές στροφές, για καλύτερη απόκριση και μεγαλύτερη ευκολία στην οδήγηση.
Για την επίτευξη αυτών των αποτελεσμάτων, έχουν αναθεωρηθεί η κυλινδροκεφαλή, τα έμβολα, οι βαλβίδες και το σύστημα ψεκασμού καυσίμου, με στόχο τη βελτίωση της καύσης και της ροής των αερίων. Παράλληλα, έχουν τροποποιηθεί οι σχέσεις της πρώτης, δεύτερης και τρίτης ταχύτητας, ώστε να μεταφέρεται περισσότερη ροπή στον πίσω τροχό. Αλλαγές στον στρόφαλο, στον άξονα εξισορρόπησης και στα προφίλ των εκκεντροφόρων αποσκοπούν στη βελτίωση της ομαλότητας λειτουργίας του κινητήρα.
Αναβαθμισμένα είναι επίσης το εξατάχυτο κιβώτιο και η μετάδοση με άξονα, προσφέροντας, σύμφωνα με την εταιρεία, πιο ομαλές αλλαγές σχέσεων και μεγαλύτερη ακρίβεια στην επιλογή ταχυτήτων. Σε συνδυασμό με τις νέες σχέσεις μετάδοσης, η ταχύτητα κίνησης σε πολύ χαμηλές ταχύτητες μειώνεται κατά 6 χλμ./ώρα, διευκολύνοντας τους χειρισμούς σε απαιτητικές συνθήκες και σε τεχνικά περάσματα.
Σημαντικές είναι οι αλλαγές και στο πλαίσιο, με όλες τις εκδόσεις της Tiger 1200 να αποκτούν πλέον τροχούς 19 ιντσών εμπρός και 17 ιντσών πίσω. Η νέα διάταξη υιοθετεί έναν περισσότερο ασφάλτινο προσανατολισμό, με στόχο την αυξημένη ευελιξία και τη βελτιωμένη συμπεριφορά στον δρόμο.
Η απόφαση αυτή επηρεάζει ιδιαίτερα τις Rally Pro και Rally Explorer, οι οποίες μέχρι σήμερα διέθεταν εμπρός τροχό 21 ιντσών και πίσω 18 ιντσών, σε συνδυασμό με διαδρομή αναρτήσεων 220 χιλιοστών. Για το 2027, η διαδρομή των αναρτήσεων στις δύο εκδόσεις περιορίζεται στα 200 χιλιοστά.
Η Triumph υποστηρίζει ότι οι αλλαγές βασίζονται στην ανατροφοδότηση των πελατών και αποσκοπούν στη βελτίωση της ευελιξίας στην άσφαλτο, χωρίς να χάνεται ο περιπετειώδης χαρακτήρας των μοντέλων Rally. Παρ’ όλα αυτά, η επιλογή του εμπρός τροχού 19 ιντσών ενδέχεται να προβληματίσει όσους χρησιμοποιούν συστηματικά τη μοτοσυκλέτα σε δύσκολες εκτός δρόμου διαδρομές, καθώς ο μεγαλύτερος τροχός των 21 ιντσών προσφέρει πλεονεκτήματα στην υπερπήδηση εμποδίων και στην κίνηση σε ανώμαλο έδαφος.
Στον τομέα των αναρτήσεων, η νέα Tiger 1200 εξοπλίζεται με το σύστημα ημιενεργητικών αναρτήσεων SHOWA EERA HEIGHTFLEX, το οποίο διαθέτει επιλογές απόσβεσης Firm, Medium και Soft, καθώς και υδραυλικό σύστημα περιορισμού της συμπίεσης στο τέλος της διαδρομής.
Ένα από τα σημαντικότερα νέα χαρακτηριστικά είναι η αυτόματη λειτουργία χαμήλωσης του ύψους της μοτοσυκλέτας. Καθώς ο αναβάτης πλησιάζει σε στάση, το σύστημα χαμηλώνει τη σέλα κατά 30 χιλιοστά και επαναφέρει το ύψος όταν η μοτοσυκλέτα ξεκινήσει ξανά. Σε συνδυασμό με τη ρυθμιζόμενη σέλα και την προαιρετική χαμηλή σέλα, το ύψος της μπορεί να περιοριστεί στα 790 χιλιοστά όταν η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε στάση.
Παράλληλα, το νέο σύστημα Centre Stand Assist αυξάνει προσωρινά την προφόρτιση της πίσω ανάρτησης, διευκολύνοντας την τοποθέτηση της μοτοσυκλέτας στο κεντρικό σταντ.
Οι εκδόσεις GT διατηρούν τους χυτούς τροχούς αλουμινίου, ενώ οι Rally εξοπλίζονται με ακτινωτούς τροχούς με ακτίνες που καταλήγουν στο πλάι της στεφάνης, κατάλληλους για τον πιο περιπετειώδη προσανατολισμό τους. Τα φρένα Brembo Stylema εξακολουθούν να αποτελούν μέρος του εξοπλισμού.
Στο ηλεκτρονικό σκέλος, η ανανεωμένη Tiger 1200 αποκτά νέα έγχρωμη οθόνη αφής HD 7 ιντσών, με ασύρματη υποστήριξη Apple CarPlay και Android Auto. Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται επίσης ειδικός χώρος για την αποθήκευση και φόρτιση κινητού τηλεφώνου, με σύστημα ψύξης και θύρα USB-C.
Ο νέος προβολέας LED διαθέτει προσαρμοζόμενο φωτισμό στις στροφές, ενεργοποιώντας πρόσθετα στοιχεία φωτισμού ανάλογα με την κλίση της μοτοσυκλέτας, ώστε να βελτιώνεται η ορατότητα κατά την είσοδο και τη διέλευση από τις στροφές.
Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται στην ασφάλεια, χάρη στην προσθήκη συστημάτων ραντάρ Bosch τόσο στο εμπρός όσο και στο πίσω μέρος. Μέσω αυτών, η Tiger 1200 αποκτά Adaptive Cruise Control για προσαρμοζόμενο έλεγχο ταχύτητας, Forward Collision Warning για προειδοποίηση εμπρόσθιας σύγκρουσης, Emergency Brake Assist για υποβοήθηση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, Blind Spot Assist για επιτήρηση των τυφλών σημείων και Rear Distance Warning για προειδοποίηση σχετικά με την απόσταση από οχήματα που ακολουθούν.
Στον εξοπλισμό προστίθενται επίσης τα συστήματα Group Ride Assist και Riding Distance Assist, ενώ διατηρούνται το ABS και ο έλεγχος πρόσφυσης με λειτουργία προσαρμογής στις στροφές.
Η γκάμα του 2027 εξακολουθεί να αποτελείται από τέσσερις εκδόσεις, τις GT Pro, Rally Pro, GT Explorer και Rally Explorer, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες, από τα μεγάλα ταξίδια στην άσφαλτο μέχρι τις πιο απαιτητικές περιπέτειες εκτός δρόμου.
Η νέα Triumph Tiger 1200 είναι ήδη διαθέσιμη για παραγγελία στο Ηνωμένο Βασίλειο, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 18.295 λίρες. Οι πρώτες μοτοσυκλέτες αναμένεται να φτάσουν στις αντιπροσωπείες από τον Δεκέμβριο του 2026. Η Tiger 1200 GT Pro κοστίζει 18.295 λίρες και διατίθεται σε Sapphire Black ή Aluminium Silver/Pacific Blue, ενώ η Rally Pro κοστολογείται στις 18.995 λίρες, με επιλογές Matt Khaki Green και Ash Grey.
Η GT Explorer τοποθετείται στις 19.795 λίρες, σε Aluminium Silver/Pacific Blue ή Granite, ενώ στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η Rally Explorer με τιμή 20.495 λίρες, διαθέσιμη σε Ash Grey/Sapphire Black ή Matt Khaki Green.
Οι εκδόσεις Pro διαθέτουν ρεζερβουάρ χωρητικότητας 20 λίτρων, ενώ οι Explorer εξοπλίζονται με μεγαλύτερο ρεζερβουάρ 30 λίτρων, προσφέροντας μεγαλύτερη αυτονομία και λιγότερες στάσεις ανεφοδιασμού στα μεγάλα ταξίδια.