Η 47η έκδοση του Ράλλυ Ντακάρ και η 6η στη Σαουδική Αραβία ολοκληρώθηκε στη Shubaytah με 175 οχήματα να φτάνουν στη γραμμή του τερματισμού. Συγκεκριμένα, τερμάτισαν 77 μοτοσικλέτες (συμπεριλαμβανομένων 67 Rally 2), 40 αυτοκίνητα Ultimate, 1 Stock car, 21 Challengers, 23 SSVs και 13 φορτηγά, καλύπτοντας ολόκληρη τη διαδρομή των 7.453 χλμ (FIM) ή 7.828 χλμ (FIA).
Επιπλέον, 52 οχήματα που έκαναν χρήση των “joker” ολοκλήρωσαν τον αγώνα, ενώ 108 αναγκάστηκαν να αποχωρήσουν πρόωρα (ποσοστό 32,24%).
Το πάνθεον του Ράλλυ Ντακάρ υποδέχθηκε ένα νέο όνομα και μια νέα εθνικότητα στην κατηγορία των αυτοκινήτων, χάρη στον Yazeed Al Rajhi. Ο Σαουδάραβας οδηγός επέμεινε μέχρι τη 11η συμμετοχή του για να απολαύσει το ραντεβού του με τη μοίρα, έχοντας το σπάνιο προνόμιο να κερδίσει τον αγώνα στην πατρίδα του, όπως συνέβη και με τον Pierre Lartigue το 1994, όταν θριάμβευσε στο Παρίσι-Ντακάρ-Παρίσι!
Με μια δυναμική επιστροφή στο Ράλλυ Ντακάρ μετά την απουσία του το 2024, ο Henk Lategan πέρασε στην κορυφή στα μισά της διαδρομής, πρόσθεσε μια νίκη σε ειδική διαδρομή στο ενεργητικό του και διατήρησε τη θέση του μέχρι την ένατη ειδική, όταν επηρεάστηκε από το γεγονός ότι έπρεπε να ανοίξει τον δρόμο.
Ο Yazeed Al Rajhi, που ακολουθούσε τον Νοτιοαφρικανό μέχρι εκείνη τη μέρα, χρειάστηκε δύο προσπάθειες για να τον προσπεράσει, κάνοντας τη διαφορά στον κύκλο γύρω από το Shubaytah. Ο Σαουδάραβας οδηγός πήρε την εκδίκησή του από την Έρημο EmptyQuarter, όπου είχε αποκλειστεί το 2024.
Την παραμονή του τερματισμού είχε προβάδισμα έξι λεπτών από τον πιο κοντινό του αντίπαλο, αρκετό για να ολοκληρώσει τον αγώνα με διαφορά 3’57’’ και να κερδίσει τον πρώτο του τίτλο στην 11η συμμετοχή του. Μεταξύ των προηγούμενων νικητών του Ντακάρ, μόνο ο Jean-Louis Schlesser ήταν εξίσου επίμονος πριν θριαμβεύσει το 1999.
Πίσω από τους μονομάχους που πρωταγωνίστησαν καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, η μάχη για την τρίτη θέση στο βάθρο δόθηκε μεταξύ του Mattias Ekstrom και του Nasser Al Attiyah. Ο Σουηδός οδηγός κατέλαβε την τρίτη θέση στην τρίτη ειδική και δεν την έχασε ποτέ. Η συνέπειά του και η νίκη του στη Shubaytah (στην 11η ειδική) βοήθησαν να μετριαστεί η απώλεια για την ομάδα της Ford μετά την πρόωρη εγκατάλειψη του Carlos Sainz, αφήνοντας εντυπώσεις στην πρώτη της εμφάνιση στο Ντακάρ.
Ο Mattias Ekstrom διατήρησε την ψυχραιμία του απέναντι στις επιθέσεις του Nasser Al Attiyah, του οποίου τα σπάνια λάθη μαζί με τον Edouard Boulanger ήταν αρκετά για να τον διατηρήσουν στην τέταρτη θέση από την ειδική μαραθώνιας διάρκειας κι έπειτα.
Στο ντεμπούτο της στον αγώνα, η Dacia αντιμετώπισε τον αποκλεισμό του Sébastien Loeb για λόγους ασφαλείας, αλλά μπορεί να είναι ικανοποιημένη με την ολοκλήρωση του αγώνα, έχοντας μια νίκη σε ειδική και μια αξιοσέβαστη τελική θέση για τον Καταριανό πρωταθλητή της.
Η X-raid παρουσίασε επίσης ένα νέο αυτοκίνητο, το βενζινοκίνητο Mini, αν και εγκαταλείπει τη Σαουδική Αραβία με πενιχρά αποτελέσματα, με μόλις μια νίκη σε ειδική από τον Guillaume deMévius, ο οποίος είχε ήδη χάσει κάθε ελπίδα διεκδίκησης του τίτλου, πριν από ένα εντυπωσιακό ατύχημα που έστειλε τον Guerlain Chicherit πίσω στις γαλλικές Άλπεις. Το κορυφαίο Mini που τερμάτισε ήταν του Joao Ferreira, ο οποίος πέτυχε την 8η θέση σε ηλικία μόλις 25 ετών, αλλά με την πετρελαιοκίνητη έκδοση.
