Η BMW παρουσιάζει τη νέα F450RR, την supersport μοτοσυκλέτα που απευθύνεται στους κατόχους διπλώματος κατηγορίας Α2, διευρύνοντας την οικογένεια μοντέλων που βασίζονται στη νέα πλατφόρμα δικύλινδρου κινητήρα 420 κ.εκ. Μετά τις F450GS και F450R, η νέα F450RR συμπληρώνει την τριάδα, φέρνοντας έναν πιο σπορ χαρακτήρα και εξοπλισμό που συνδυάζει τις επιδόσεις με τις σύγχρονες ηλεκτρονικές τεχνολογίες.
Στο κέντρο της F450RR βρίσκεται ο υγρόψυκτος, δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 420 κ.εκ., με διάμετρο κυλίνδρου 72 χιλιοστά και διαδρομή εμβόλου 51,6 χιλιοστά. Ιδιαίτερο χαρακτηριστικό αποτελεί η γωνία 135 μοιρών μεταξύ των κομβίων του στροφαλοφόρου άξονα, η οποία δημιουργεί ανομοιόμορφα διαστήματα ανάφλεξης και προσδίδει στον κινητήρα ξεχωριστό ήχο και χαρακτήρα. Οι κραδασμοί περιορίζονται με τη βοήθεια αντικραδασμικού άξονα αντίθετης περιστροφής.
Η μέγιστη ισχύς φτάνει τους 46,9 ίππους στις 8.750 σ.α.λ., αξιοποιώντας το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο για την κατηγορία διπλώματος Α2. Η μέγιστη ροπή ανέρχεται στα 31,7 lb-ft, δηλαδή περίπου 43 Nm, στις 6.750 σ.α.λ., ενώ, σύμφωνα με την BMW, το 80% της διαθέσιμης ροπής είναι ήδη προσβάσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. Η εταιρεία ανακοινώνει κατανάλωση που αντιστοιχεί σε περίπου 3,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, αυτονομία που υποστηρίζεται από το ρεζερβουάρ των 14 λίτρων, επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε 5,6 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 177 χλμ./ώρα.
Το πλαίσιο της F450RR είναι ένα συγκολλητό χωροδικτύωμα από χαλύβδινους σωλήνες, κοινό με τις F450GS και F450R, με τον κινητήρα να αποτελεί ενεργό δομικό στοιχείο. Η γεωμετρία έχει προσανατολισμό στις σπορ επιδόσεις, με μεταξόνιο 1.405 χιλιοστά, γωνία κάστερ 23,4 μοιρών και ίχνος 110 χιλιοστών.
Στο εμπρός μέρος συναντάμε ανεστραμμένο πιρούνι KYB διαμέτρου 43 χιλιοστών, ενώ στις εκδόσεις με σπορ ανάρτηση παρέχεται δυνατότητα ρύθμισης της απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς. Πίσω, ένα αλουμινένιο ψαλίδι διπλού βραχίονα συνεργάζεται με αμορτισέρ KYB απευθείας τοποθετημένο στο πλαίσιο, με ρυθμίσεις προφόρτισης ελατηρίου και επαναφοράς. Η διαδρομή των αναρτήσεων φτάνει τα 140 χιλιοστά τόσο εμπρός όσο και πίσω.
Το σύστημα πέδησης αποτελείται από έναν εμπρός δίσκο 310 χιλιοστών με τετραπίστονη μονομπλόκ δαγκάνα Brembo και έναν πίσω δίσκο 240 χιλιοστών με μονοπίστονη δαγκάνα ByBre. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται το BMW Motorrad ABS Pro, το οποίο λαμβάνει υπόψη και τη γωνία κλίσης της μοτοσυκλέτας. Οι τροχοί είναι χυτοί αλουμινίου 17 ιντσών, με ελαστικά διαστάσεων 110/70 εμπρός και 150/60 πίσω. Το δηλωμένο βάρος ανέρχεται στα 177 κιλά, ενώ φτάνει τα 178 κιλά όταν επιλεγεί το προαιρετικό σύστημα Easy Ride Clutch. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 790 χιλιοστά, διευκολύνοντας την πρόσβαση αναβατών διαφορετικού αναστήματος.
Στον τομέα των ηλεκτρονικών, η F450RR διαθέτει τρία προγράμματα οδήγησης, Rain, Road και Race, καθώς και Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) και έλεγχο ροπής κατά την επιβράδυνση του κινητήρα (MSR). Για όσους αναζητούν ακόμη περισσότερες δυνατότητες προσαρμογής, το προαιρετικό πακέτο Riding Modes Pro προσθέτει το παραμετροποιήσιμο πρόγραμμα Race Pro, μαζί με πρόσθετες ενδείξεις στην οθόνη TFT για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, τη δύναμη πέδησης, τη γωνία κλίσης και τη χρονομέτρηση γύρου.
Το στοιχείο που ξεχωρίζει, ωστόσο, είναι το προαιρετικό σύστημα Easy Ride Clutch (ERC), το οποίο έχει ήδη παρουσιαστεί στις F450R και F450GS. Πρόκειται για φυγοκεντρικό συμπλέκτη που ενεργοποιείται αυτόματα ανάλογα με τις στροφές του κινητήρα. Σε συνδυασμό με το quickshifter Shift Assistant Pro, επιτρέπει στον αναβάτη να ξεκινά, να κινείται και να αλλάζει σχέσεις χωρίς να χρησιμοποιεί τη μανέτα του συμπλέκτη. Η μανέτα παραμένει διαθέσιμη, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να επέμβει χειροκίνητα όποτε το επιθυμεί.
Σύμφωνα με την BMW, το σύστημα διατηρεί τον συμπλέκτη κλειστό κατά την επιβράδυνση, εξασφαλίζοντας το φρενάρισμα από τον κινητήρα, ενώ τον αποσυμπλέκει αυτόματα όταν οι στροφές φτάσουν στο ρελαντί, αποτρέποντας το σβήσιμο του κινητήρα. Παράλληλα, προσφέρεται η δυνατότητα αντιστροφής της σειράς αλλαγής σχέσεων για χρήση σε πίστα.
Ο εξοπλισμός συμπληρώνεται από έγχρωμη οθόνη TFT 6,5 ιντσών, πλήρη φωτισμό LED, θερμαινόμενα γκριπ στον βασικό εξοπλισμό και θύρα USB-C, στοιχεία που ενισχύουν την καθημερινή χρηστικότητα της μοτοσυκλέτας χωρίς να αλλοιώνουν τον σπορ προσανατολισμό της.
Η BMW F450RR θα διατίθεται σε τέσσερις εκδόσεις. Η βασική έκδοση Base, σε χρώμα Cosmic Black, ξεκινά από τις 6.730 λίρες. Η Sport, σε Racing Red, κοστίζει 6.875 λίρες και προσθέτει το Shift Assistant Pro και τη σπορ ανάρτηση. Η M Sport, σε Snaefell White/M Motorsport, διατίθεται προς 6.995 λίρες και περιλαμβάνει το πακέτο Riding Modes Pro. Στην κορυφή της γκάμας βρίσκεται η M Sport ERC, με τιμή 7.250 λιρών και το σύστημα Easy Ride Clutch στον βασικό εξοπλισμό.
Η νέα F450RR εισέρχεται σε μια ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία, όπου βρίσκονται ήδη μοντέλα όπως οι Aprilia RS457, KTM RC390, Yamaha R3 και Honda CBR500R, ενώ απέναντί της θα βρεθεί και η ισχυρότερη Kawasaki ZX-4RR, καθώς και οι ολοένα περισσότερες προτάσεις κατασκευαστών από την Κίνα. Με τον δικύλινδρο κινητήρα των 420 κ.εκ., τον πλούσιο ηλεκτρονικό εξοπλισμό και την επιλογή οδήγησης χωρίς τη χρήση της μανέτας του συμπλέκτη, η BMW επιχειρεί να δώσει στη νέα της supersport έναν ξεχωριστό ρόλο στην κατηγορία Α2, συνδυάζοντας τον σπορ χαρακτήρα με την ευκολία χρήσης.